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  央广网北京12月13日消息(记者宋雪)12月13日上午,京张高铁正线最长隧道——新八达岭隧道历经两年零7个月的施工顺利贯通,这是京张正线十座隧道中最后一个贯通、里程最长且施工难度最大的隧道。它的贯通标志着京张高铁建设取得突破性进展。京张高铁预计将于2019年开通运营,届时北京至张家口的旅途时间将从3.5小时缩短至1小时内。

  京张高铁位于北京市西北、河北省北部,始自北京北站,终点张家口南站,是京津冀协同发展的重要基础工程。新建正线公里,其中,北京市境内70.5公里,河北省境内103.5公里。同步改建延庆支线公里。全线共设北京北、清河、昌平、八达岭长城、延庆、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南共10座车站。全线%。

  据京张城际铁路有限公司相关负责人介绍,八达岭隧道全长12.01千米,隧道围岩条件差,存在涌水、突泥等风险,是京张高铁全线三个重难点隧道之一。隧道穿越世界文化遗产——八达岭长城核心区域,一处并行水关长城,两次下穿八达岭长城,相关环境、文物保护要求及其严格。因此,京张城际铁路有限公司与各参建单位在施工中采用精准微损伤控制爆破技术,有效避免工程建设对沿线文物和环境的不利影响,减小施工爆破对相邻洞室围岩及支护结构的损害。

  八达岭长城站采用了诸多创新设计,在高铁地下车站中首次采用叠层进出站通道形式,实现了进出站客流完全分离和进出站口均衡布置;首次采用环形救援廊道设计,具备了紧急情况下快速无死角救援的条件;首次采用一次提升长大扶梯及斜行电梯等先进设备,体现了“古老传统的历史长城,包容创新的人文京张”的核心设计理念。

  据悉,京张高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”之京兰通道的重要组成部分,西接张呼高铁。目前张呼高铁已全线铺轨贯通,待与京张高铁接轨后,将对新建线路展开精调精整和联调联试工作。京兰通道建成后,将形成西北连通京津冀地区的重要高铁通道。

  按照中国铁路总公司的统一部署,成都局集团公司将于2019年1月5日起执行新的列车运行图,明年1月5日起零时起,贵州重庆四川地区的黔川渝开行旅客列车总数将增至583.5对,较上一次调图增加50对,其中动车组列车443对,占开行列车总数的76%,高铁运输能力较调图前提升约9%。

  始终坚持“道虽通不行不至,事虽小不为不成”的人生信条,坚持做到知规、学规、背规,很快就成为了岗位上的行家里手。

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  12月13日上午,京张高铁正线最长隧道——新八达岭隧道历经两年零7个月的施工顺利贯通,这是京张正线十座隧道中最后一个贯通、里程最长且施工难度最大的隧道。